电科技7月17日消息，网红隐藏式门把手虽然外观好看，但实用性一直备受争议，不少网友直言其“中看不中用”。
日前，多款关注度颇高的新车均采用了半隐藏式门把手或传统外露式门把手设计。带有外置机械操作结构的半隐藏式和外露式门把手，正在成为新车型的统一设计方案。
曾几何时，隐藏式门把手被视为新能源汽车科技感与未来感的标志。然而经过多年的市场验证，这一设计的弊端也愈发明显，最致命的在于安全隐患。
隐藏式门把手高度依赖电路与电机的协同工作，一旦车辆发生碰撞导致全车断电，门把手便会彻底“趴窝”。数据显示，在发生侧面碰撞后，纯电控隐藏式门把手的弹出成功率仅为67%，远低于传统机械把手的可靠性。一旦门把手电路被撞坏，救援人员找不到可操作的机械结构，车门便无法打开，最终可能酿成悲剧。
除了安全隐患，隐藏式门把手的日常使用体验同样令人困扰。在北方冬季，门把手缝隙中积水结冰后常被冻住，车主往往需要用热水浇灌或吹风机加热才能将门把手弹出。这种不便在严寒地区尤为突出，严重影响了用户的日常用车体验。
好在工信部已发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，明确要求每扇车门必须配备独立机械释放装置。自2027年1月1日起，全隐藏式门把手将无法通过新车型认证。从“炫技”回归“安全”，隐藏式门把手正逐步走向终点。
业内人士表示，汽车设计可以追求极致的气动布局，但必须守住“生命至上”的安全底线。这是行业发展的根本，也是对生命最起码的负责。
因此，外露式和半隐藏式门把手的“集体回归”，并非审美的倒退，而是安全底线的理性回归，体现了汽车工业对用户生命安全的真正尊重。
