电科技8月10日消息，近日雪佛兰退出中国市场话题在业内引发热议。
通用中国回应称，合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，雪佛兰产品将继续在中国生产，并积极探索海外市场机遇，同时为现有中国车主提供完善的售后服务保障。
据报道，多位雪佛兰授权经销商内部人士证实，雪佛兰已暂停在华新车销售，但各方提及的停售时点存在差异：
有经销商称停售大致从去年年底启动，也有经销商表示销售停滞已持续一年有余。部分官网登记的经销商联系电话已出现空号或无人接听的情况，仍可接通的门店则表示目前主营别克品牌。
而零售数据直观呈现了雪佛兰在华的断崖式下滑，2026年1至6月，雪佛兰在华累计零售仅36辆，其中1月8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无零售记录、6月仅1辆。雪佛兰上一次月销破万，还要追溯到2023年。
据悉，雪佛兰2005年由上汽通用正式引入中国国产，借助国内家用车普及浪潮快速起量，赛欧、科鲁兹、迈锐宝相继成为爆款。2014年达到销量峰值，全年零售76.7万辆，跻身国内主流合资品牌。
但2018年后，三缸发动机战略失误、同门别克价格下探、自主品牌崛起、电动化转型滞后等多重因素叠加冲击，销量逐年阶梯式回落，2019年降至41万辆，2024年全年仅5.27万辆，2025年全年零售8747辆，2026年上半年新车零售体系基本停摆。
从年销76.7万辆到半年36辆，雪佛兰用了12年时间走完了一条从巅峰到退场的完整下划线。
通用中国强调，凯迪拉克与别克在各自细分市场中具备良好竞争优势，能够支持业务可持续增长，雪佛兰的出口转向意味着其在中国新车市场的角色正式画上句号。
