电科技8月29日消息，被不少网友戏称是山寨车鼻祖的众泰汽车，终于迎来了7年来的首次盈利，但这份迟来的财报数据，也没能让这家多经波折的老牌车企真的轻松笑出声。
众泰汽车最新发布的2026年半年报显示，报告期内公司总营收为1.90亿元，同比去年同期下滑32.08%；归母净利润却同比暴涨154.08%，从去年同期亏损1.48亿元的状态直接扭亏为盈，最终录得盈利0.80亿元，这也是企业时隔七年终于拿出的盈利成绩单。
很值得玩味的是，当前众泰汽车的营收主力构成里，核心收入来源依然是汽车配件业务和原本跨界布局的门业，这两项业务加起来的总占比达到了整体营收的85%，真正的整车制造相关业务贡献的营收占比微乎其微。
截至半年报披露节点，众泰汽车的规模化整车业务仍然没有正式复产，2026年上半年企业只完成了少量来自海外零散订单的整车发运工作，完全没有启动常态化的大规模整车生产流程。
哪怕整车业务停摆多年，众泰汽车依然没有停止在汽车板块的研发投入，上半年公司在汽车相关领域的研发投入超过千万元，同比去年的投入规模增幅接近800%，投入力度提升十分明显。
众泰汽车在财报中解释，规划中的全新车型已经在今年6月底完成造型冻结，后续的工程数据发布以及大部分核心供应商的定点工作也同步完成，零部件和整车层面的各类测试验证工作正在有序推进，整个新项目的整体进展符合此前制定的推进计划。
靠非核心的配件和门业业务撑起来的盈利回暖，本质上更像是企业瘦身止血后的阶段性结果，距离当年靠整车走量占据大众视野的状态还有极其遥远的距离。当下国内新能源赛道的竞争烈度已经和众泰退场前的市场环境完全不同，新车型就算后续顺利量产，想要在红海中夺回一席之地的难度，远比账面上实现扭亏要大得多。
