电科技9月1日消息，小米汽车发布最新一期答网友问（第285集），详细介绍了此次澎程N90 Max从上海到北京，实测行驶1230km零补能的高速续航挑战。
上海到北京，1230km，中途不充电、不加油是怎么实现的？工况如何？
小米汽车指出，这次挑战是上海到北京，全程顶着高速限速跑，平均时速104km/h。车速越快，风阻越大（120km/h时风阻是80km/h的2.25倍），对电耗和油耗都是实打实的考验。
含金量在于，高速综合续航1230km不是完全靠“大油箱”或“大电池”堆出来的，而是电耗和亏电油耗都做到了足够低。
如果简单换算，同级燃油SUV跑完1230km需要约123L油，但它们的油箱通常在80-90L；同级纯电SUV则需要约209kWh的电，而量产车很少配130kWh以上电池。在能耗没有大幅降低的前提下，电池容量与油箱容积，分别就是两种能源形式的续航瓶颈。
小米昆仑超级增程通过精密的系统耦合，绕开了上述两重限制。基础是76kWh电池+60L油箱，等于给车辆配了两个能量源，再把高速电耗和高速亏电油耗同时做到了足够低，这是实现高速综合续航1230km的关键所在。
实测高速纯电续航跑了323.6km，这个数字意味着什么？跟日常用车有什么关系？
小米汽车称，我们的测试统计到增程器介入（电量剩10%）为止，实测高速纯电续航是323.6km。如果把剩余电量强制用到3%，实际高速纯电续航约为348.77km。
这跟日常用车的关系在于，目前市面上超过65%的增程车，CLTC纯电续航标称值都不到300km，实际跑高速普遍打七折，也就200km出头。这意味着单程100km的城际往返，可能不够用，中途就得用油或找桩。
而N90 Max的高速实测续航里程，已经超过了很多增程车的CLTC标称值。通常情况下，北京-天津往返或成都-重庆单程都能完全纯电行驶，深圳-厦门中途只充一次电就可以全程不用油。也意味着一周通勤里程不超过400km的用户，一周只充一次电就够了。
