电科技9月15日消息，在国内县城十分常见的老头乐，出口海外之后，摇身一变成为了美国中产社区、农场以及高尔夫球场的热门代步工具。
凭借这一差异化赛道，国内企业涛涛车业悄悄做到全球行业首位，年营收接近40亿元，正推进A+H两地上市布局。而近期，涛涛车业已顺利通过港交所主板上市聆讯，本次上市由中信证券担任独家保荐机构。
在港股上市进程稳步推进的同时，涛涛车业业绩保持高速增长。2026年上半年，公司实现营收27.51亿元，同比大幅增长60.56%；归母净利润斩获5.40亿元，同比提升57.94%。
市场份额方面，2025年涛涛车业以10.9%的份额位居全球电动低速车行业第一；在美国市场市占率高达18%，意味着当地每卖出五台低速电动车，就有一台出自涛涛车业。
支撑这份市场优势的，是其代工+自主品牌双轨发展模式。公司在保留代工业务的基础上，持续加码自主品牌建设。2025年，自主品牌贡献了超六成销售额，打造出DENAGO、GOTRAX、TEKO、TAO MOTOR多个海外品牌。
面向不同海外市场，产品也衍生出了截然不同的使用方式。东南亚、非洲用户将车辆改装后载货摆摊，用作谋生工具。
美国中产家庭用它短途出行、城市露营，南部用户甚至拿它替代皮卡运输物资。美国大量社区道路、度假村、农场、高尔夫球场和养老社区，都是低速电动车的适用场景。
且海外政策也为该品类的普及起到了保驾护航的作用。美国相关法规规定，配齐安全带、车灯的车辆经认证后，可在限速56公里/小时的道路合法通行。
欧洲把低速四轮车归入L6e/L7e类别，年满14至16周岁无需驾照即可上路，使其成为不少青少年的第一台车。旺盛的多元需求叠加友好的法规环境，持续助推国产低速电动车在海外市场站稳脚跟。
