电科技10月8日消息，近日，美国市场调查公司Mobility Global发布了截至 2026 年 8 月的软件定义汽车（SDV）成熟度评估报告。
这份报告围绕无线通信、电子电气架构、车载操作系统等共计35项指标，对全球多家主流车企展开打分评级，结果显示日本头部车企在智能化软件层面出现明显短板。
评级榜单中，蔚来、特斯拉、沃尔沃拿到了最高的5级评价；理想、小鹏、小米以及宝马位列4级；吉利、比亚迪处于3级；奔驰、现代为2级。
而丰田、本田、日产三大日系车企，全部落入最低的1级档位。波士顿咨询集团的泷泽琢直言，对比特斯拉、比亚迪，日本车企的汽车软件水平已经落后5至10年。
SDV的核心逻辑，是车辆交付后依旧能够通过OTA软件迭代，持续新增、优化整车功能，让汽车拥有类似智能手机的更新能力。日系车企依旧沿用传统分散式电子电气架构，整车搭载上百个独立控制单元，软件升级需要协调庞杂系统，改造难度很高。
同时深厚的燃油车、混动业务盘，也让企业彻底重构电子架构的转型动力不足。再加上日本汽车行业长期依赖外部供应商分工开发，很难像中外新势力那样打造软硬件一体化的完整体系。
面对巨大差距，日系车企已经开始寻求改变。今年8月底，本田与日产达成合作协议，双方将联合研发车载核心计算单元、车载操作系统与车辆控制软件，相关成果计划在2029年之后落地到旗下车型，希望以此追赶全球智能化浪潮。
