电科技10月13日消息，宝马集团今日公布三季度销量数据，7至9月全球交付新车551,072辆，同比下滑6.3%。
拖累大盘的还是中国市场，三季度宝马在华交付仅114,355辆，同比大跌24.8%，相当于卖掉的每五辆车里就少了一辆多。
与之形成鲜明对比的是，同期美国市场同比增长2.5%，欧洲市场增长2.7%，欧美双双上涨，但仍填不上中国市场挖出的缺口。
这已是宝马连续第三个季度全球销量下滑，且跌幅逐季扩大。一季度全球交付下滑3.5%，二季度下滑4.9%，到三季度扩大至6.3%。
中国市场同样一路走低，一季度在华交付下滑10%，二季度暴跌30.2%，三季度24.8%的跌幅虽然略有收窄，但仍处于深跌区间。
中国占宝马全球销量的比重，已从巅峰时期的约三分之一滑落至四分之一左右，并且，欧洲反超中国重新成为宝马全球第一大市场。
不过，电动车业务成为宝马三季度业绩为数不多的亮点，三季度集团纯电动车交付量同比增长7.2%。新世代平台的首款车型iX3已开启预订，海外订单接近10万辆，国产长轴距版也在推进之中，宝马显然指望靠新世代纯电产品在中国市场打一场翻身仗。
事实上，随着中国自主品牌的强势崛起，宝马、奔驰、保时捷等德国豪车全线收跌，三季度交付量同样下滑，在华销量集体受挫。
作为参考，奔驰第三季度全球交付量同比下滑8%至40.72万辆。分区域来看，奔驰美国市场三季度销量同比增长6%，欧洲市场也实现了5%的增幅，但中国市场三季度交付量同比暴跌31%至8.68万辆，跌幅远超其他市场，直接将全球数据拉下水。
此外，中国本土品牌在电动化和智能化上的激烈竞争，价格战也同步外溢，除了持续蚕食德系豪华车的市场份额，也让BBA在华单车利润大幅承压。
