电科技10月21日消息，据新浪科技报道，在2026可持续全球领导者大会期间，吉利控股集团高级副总裁杨学良与新浪财经对话时表示，甲醇汽车正在迎来发展春天，在寒冷地区的综合使用成本已经低于纯电车型，核心原因在于“续航不打折扣”。
杨学良指出，中国“富煤、少油、贫油”，但却是全球最大的甲醇生产国和使用国，60%的甲醇在中国被消耗，过去主要用于化工原料而非交通燃料。
甲醇在常温常压下为液态，储运加注无需加压，含氢量高，燃烧效率高，硫排放几乎为零，颗粒物排放比汽油降低98%，一氧化碳降低88%。这些特性使甲醇成为解决极寒环境、长距离重载、电网薄弱区域痛点的现实方案。
杨学良以杭州一家加注站为例，95号汽油枪口价约9.15元，而补贴后的甲醇价格仅2.56元。对于日均行驶里程长的网约车和出租车司机而言，这意味着实实在在的收入增加。
在零下40度的极寒环境下，甲醇混动汽车仍可正常燃烧使用，而纯电车在零下二十几度时充电慢、放电快、续航大幅缩水。
杨学良表示，在甲醇价格保持稳定的情况下，甲醇混动汽车的全生命周期使用成本能达到跟纯电汽车基本相同的水平，而在东北等寒冷地区，甲醇混动汽车的综合使用成本甚至低于纯电车型，因为续航不打折扣。
技术层面，吉利新一代甲醇电混技术实现了“可醇、可电、可油”多能源自由补能。同一个油箱可以任意比例混合加注汽油和甲醇，发动机工作状态不受影响。用户有甲醇站就加甲醇，没有就加汽油，彻底解决了甲醇加注站不普及的顾虑。
基础设施上，目前全国已建成各类甲醇加注站1400多座。杨学良算了一笔改造账，传统加油站改造一个甲醇加注枪成本仅十几万元，清洗储油罐、更换加注设备即可完成。杭州一个枢纽位置的加注站改造后，一天甲醇加注量达八九吨，超过汽油和柴油加注量，一年可多创收100多万元。
此外，吉利控股集团董事长李书福在大会演讲中透露，截至目前吉利投入运营的甲醇电动车型超过6万台，累计行驶里程突破250亿公里。
乘用车领域，吉利银河星耀6EF已在营运市场累计投放超过6000台，覆盖网约车、出租车、公务用车等场景，近期将正式面向大众消费者上市。商用车领域，吉利远程星瀚H甲醇电动牵引车仅靠一箱绿色甲醇穿越河西走廊，达成1522.9公里行驶里程，每公里成本仅1元。
杨学良还介绍了甲醇与风光电的互补逻辑，“弃风、弃光”等不稳定电力可通过电解水制氢、结合空气中捕集的二氧化碳合成甲醇，将电能以液态方式存储。
每生产一吨绿色甲醇，可消纳1.375吨二氧化碳。吉利已构建“醇运站车捕”全链条体系，从绿醇制备、动力研发、整车制造、加注基础设施到尾气碳捕集形成完整闭环。
“绿色甲醇生态以及绿色甲醇汽车正在迎来发展的春天，我们真实地看到它马上就要到一个腾飞的阶段。”杨学良说。
